Maersk – MSC Tạm Vận Hành Hai Cảng Panama
Chính phủ Panama tiếp quản khẩn cấp
Ngày 23–24/02/2026, chính phủ Panama chính thức thi hành phán quyết của Tòa án Tối cao — tuyên bố vi hiến hợp đồng nhượng quyền 1997 của PPC (Panama Ports Company, công ty con của CK Hutchison) — bằng cách tiếp quản toàn bộ tài sản di động tại hai cảng Balboa (Thái Bình Dương) và Cristobal (Đại Tây Dương). Theo sắc lệnh khẩn cấp, Cơ quan Hàng hải Quốc gia Panama (AMP) nắm quyền kiểm soát bao gồm cần cẩu, xe tải, hệ thống máy tính và phần mềm. Trong giai đoạn chuyển tiếp tối đa 18 tháng, APM Terminals (Maersk) được chỉ định vận hành Balboa và Terminal Investment Limited (MSC) vận hành Cristobal.
Phản ứng của Hutchison và địa chính trị
CK Hutchison ngay lập tức tuyên bố việc tiếp quản là “bất hợp pháp” và cảnh báo về “rủi ro nghiêm trọng đối với vận hành, an toàn sức khỏe và lao động” tại hai cảng. Nhà Trắng đánh giá hành động của Panama phù hợp với tầm nhìn của Tổng thống Trump về kênh đào, trong khi Văn phòng Hồng Kông và Macau Affairs của Trung Quốc cảnh báo Panama sẽ phải trả “giá đắt về chính trị và kinh tế”. Vụ việc nhanh chóng trở thành điểm nóng trong cuộc cạnh tranh địa chiến lược Mỹ–Trung tại Mỹ Latinh.
Tác Động Đến Chuỗi Cung Ứng Khu Vực
Hai cảng Balboa và Cristobal xử lý khoảng 4 triệu TEU mỗi năm và là điểm trung chuyển thiết yếu cho hàng hóa châu Á sang bờ Đông nước Mỹ và ngược lại. Giai đoạn chuyển tiếp với APM/MSC vận hành tạm thời đặt ra rủi ro về sự gián đoạn lịch tàu, thời gian xử lý và cước phí phụ trội. Các doanh nghiệp xuất khẩu Đông Nam Á sử dụng tuyến qua Kênh đào Panama — đặc biệt hàng dệt may, điện tử, thủy sản sang Mỹ — cần theo dõi sát diễn biến hoạt động tại Balboa và Cristobal trong các tuần tới để điều chỉnh kế hoạch vận chuyển kịp thời.