Panama Tiếp Quản Cảng, Hutchison Phản Đối
Diễn biến tiếp quản thực địa
Vào ngày 23/02/2026, nhân viên của Cơ quan Hàng hải Panama (AMP) đã tiến vào cả hai terminal Balboa và Cristobal, yêu cầu toàn bộ nhân sự PPC (Panama Ports Company) ngừng hoạt động và bàn giao cơ sở vật chất ngay lập tức. PPC — công ty con của tập đoàn CK Hutchison Holdings (Hồng Kông) — đã chấm dứt toàn bộ hoạt động tại hai cảng ngay trong ngày hôm đó. Cùng ngày, Tổng thống Panama José Raúl Mulino xác nhận Balboa sẽ do APM Terminals (Maersk) quản lý tạm thời, còn Cristobal chuyển về tay Terminal Investment Limited (TIL, thuộc MSC). Lực lượng lao động tại chỗ — vốn là nhân sự cũ của PPC — được giữ nguyên để đảm bảo liên tục vận hành.
Hutchison phản đối và rủi ro pháp lý
Ngay ngày 24/02/2026, CK Hutchison ra tuyên bố chính thức gọi việc tiếp quản là “bất hợp pháp”, khẳng định hành động này gây ra “rủi ro nghiêm trọng cho vận hành, sức khỏe, an toàn” và bảo lưu mọi quyền pháp lý. Tập đoàn Hồng Kông đang cân nhắc các biện pháp pháp lý quốc tế, bao gồm khả năng kiện ra trọng tài đầu tư quốc tế theo các hiệp định song phương. Bối cảnh địa chính trị phức tạp hơn khi Mỹ công khai ủng hộ Panama trong khi Trung Quốc cảnh báo hệ quả ngoại giao và kinh tế nghiêm trọng.
Tác Động Đến Chuỗi Cung Ứng Khu Vực
Sự chuyển giao đột ngột tại hai cảng xử lý hơn 4 triệu TEU/năm này tác động trực tiếp đến lịch tàu của hàng chục hãng vận tải đang sử dụng tuyến Kênh đào Panama. Giai đoạn chuyển tiếp 18 tháng với APM Terminals và TIL vận hành tạm thời tiềm ẩn rủi ro về chuẩn hóa quy trình, thay đổi phí cảng và bất ổn hợp đồng. Đặc biệt với các nhà xuất khẩu Đông Nam Á gửi hàng sang bờ Đông nước Mỹ qua Panama, việc theo dõi cập nhật vận hành từ APM Terminals và TIL trong các tuần tới là yêu cầu thiết yếu để tránh chậm trễ và phát sinh chi phí không lường trước.