Maersk Lại Chuyển Hướng Tàu Khỏi Suez
Quyết định đổi tuyến đột ngột
Ngày 27/02/2026, Maersk thông báo chuyển hướng một số chuyến tàu trên các dịch vụ ME11 và MECL — tránh Kênh đào Suez và eo biển Bab el-Mandeb, thay vào đó đi vòng quanh Mũi Hảo Vọng (Cape of Good Hope). Hãng tàu Đan Mạch giải thích quyết định này xuất phát từ “các ràng buộc bất ngờ phát sinh từ môi trường hoạt động rộng hơn tại khu vực Biển Đỏ” và cho biết đã tham khảo ý kiến các đối tác an ninh trước khi ra quyết định. Tuyến vòng châu Phi kéo dài hành trình thêm khoảng 10 ngày và chi phí nhiên liệu tăng đáng kể so với tuyến Suez.
Leo thang nhanh sang toàn ngành
Chỉ vài ngày sau thông báo của Maersk, đến ngày 01/03/2026, các hãng tàu lớn bao gồm Hapag-Lloyd và CMA CGM cũng lần lượt công bố tạm dừng hành trình qua Bab el-Mandeb và Suez do căng thẳng leo thang từ các cuộc tấn công quân sự tại Iran. Maersk cũng tuyên bố tạm dừng toàn bộ hành trình qua eo Hormuz cho đến khi tình hình ổn định, cảnh báo các cảng vùng Vịnh Ả Rập có thể bị chậm trễ, thay đổi lịch hoặc chuyển hướng. Đây là lần thứ hai trong vòng hơn một năm Maersk buộc phải rút khỏi tuyến Suez sau khi đã nối lại từng phần vào cuối 2025.
Tác Động Đến Chuỗi Cung Ứng Khu Vực
Việc Maersk — cùng Hapag-Lloyd và CMA CGM — đồng loạt chuyển hướng khỏi Suez trong cùng một tuần là tín hiệu cực kỳ nghiêm trọng với chuỗi cung ứng Á–Âu. Mỗi chuyến tàu đi vòng Mũi Hảo Vọng tăng thêm 10–14 ngày transit, kéo theo cước spot bật tăng và tình trạng thiếu container rỗng tại các cảng xuất khẩu châu Á — bao gồm cả Việt Nam. Các nhà xuất nhập khẩu cần lập tức rà soát lịch giao hàng các lô hàng châu Âu và điều chỉnh buffer stock để tránh đứt gãy nguồn cung trong tháng 3–4/2026.