Từ Venice đến Trung Quốc: Tuyến Ro‑Ro mới đưa Tencara Terminal thành hub sea‑rail chiến lược
Tuyến Ro‑Ro Venice – Trung Quốc: XIANG JIANG KOU mở màn Theo Container News, COSCO SHIPPING đã khai trương tuyến Ro‑Ro mới kết nối cảng Venice với Trung Quốc, với chuyến mở màn do tàu XIANG JIANG KOU rời Tencara Terminal chở lô xe đầu tiên đi Trung Quốc. Các bài đăng chính thức trên kênh COSCO SHIPPING Europe (LinkedIn, X, Facebook) cho biết “Our ro‑ro vessel service launch new route: Venice, #Italy → #China. XIANG JIANG KOU has set sail from Venice’s Tencara Terminal, loaded with vehicles bound for China”, xác nhận rõ hành trình và tính chất tuyến mới. Đây là một phần của chiến lược phát triển dịch vụ vận tải xe chuyên dụng bằng tàu Ro‑Ro từ Bắc Adriatic sang thị trường châu Á, tận dụng vị trí địa lý của Venice trong mạng lưới logistics châu Âu.
Tencara Terminal: từ “tân binh” thành hub sea‑rail Container News và Port of Venice cho biết Tencara Terminal tại Porto Marghera bắt đầu hoạt động cuối tháng 10/2025, nhưng nhanh chóng chứng minh vai trò là hub logistics chiến lược. Terminal này có bãi ô tô khoảng 12.000 xe, diện tích logistics khoảng 27 ha, cầu bến dài gần 300 m và đặc biệt là mạng lưới đường sắt phân phối dày đặc kết nối với Trung và Đông Âu. Mô hình vận hành được mô tả là sea‑rail intermodal: xe xuất khẩu – điển hình là từ nhà máy Volkswagen Bratislava – được vận chuyển bằng tàu hỏa tới Venice, sau đó lên tàu Ro‑Ro đi Trung Quốc, với mục tiêu khoảng 100.000 xe/năm, hơn 90% quãng đường trong châu Âu được thực hiện bằng đường sắt. Nhờ đó, tuyến mới vừa giảm phát thải, vừa rút ngắn thời gian và giảm rủi ro so với các hành trình vòng qua các cảng xa hơn.
Thay đổi luồng di chuyển của ô tô giữa châu Âu và Trung Quốc Theo AdriaPorts và Container News, dịch vụ Ro‑Ro mới từ Venice hỗ trợ tần suất khởi hành ban đầu 1 chuyến/15 ngày, sau đó tăng lên 1 chuyến/tuần từ đầu năm 2026, với khoảng 20 chuyến tàu hỏa/tuần đưa xe về Tencara Terminal. Thời gian vận chuyển tổng thể từ Slovakia tới các cảng Trung Quốc khoảng 30 ngày, tạo ra một lựa chọn cạnh tranh so với tuyến biển truyền thống qua các cảng Bắc Âu hoặc Địa Trung Hải khác. COSCO nhấn mạnh Tencara, nhờ bãi xe lớn, đường sắt trực tiếp và vị trí gần các hành lang vào Trung – Đông Âu, đã trở thành “gateway” tự nhiên cho các luồng hàng ô tô xuất khẩu sang châu Á.
Tác động đến chuỗi cung ứng khu vực Ở góc nhìn chuỗi cung ứng, tuyến Ro‑Ro Venice – Trung Quốc qua Tencara Terminal giúp đa dạng hóa hành lang xuất khẩu ô tô và hàng công nghiệp từ Trung – Đông Âu sang châu Á, giảm phụ thuộc vào một vài cảng lớn truyền thống. Mô hình sea‑rail intermodal với tỷ lệ đường sắt cao góp phần giảm chi phí logistics, rút ngắn lead time và hạn chế rủi ro tắc nghẽn trên các hành lang đường bộ, đồng thời giúp các hãng xe có thêm lựa chọn khi xây dựng chiến lược sản xuất – phân phối cho thị trường Trung Quốc. Với các nhà logistics như Hừng Đông, sự xuất hiện của tuyến mới này mở ra cơ hội thiết kế giải pháp door‑to‑door cho khách tại Trung – Đông Âu hoặc liên kết chuỗi cung ứng từ châu Á (bao gồm Việt Nam) sang EU, thông qua việc kết nối với một hub đang lên như Venice trong mạng lưới dịch vụ của các hãng tàu lớn.