News

Sau 2 Năm Chờ Đợi: Maersk Mở Lại Tuyến Suez – Tín Hiệu Thay Đổi Toàn Diện Cho Logistics Toàn Cầu
Ngành vận tải biển toàn cầu chứng kiến một bước ngoặt lịch sử khi Maersk—hãng tàu container lớn thứ hai thế giới—công bố kích hoạt lại tuyến MECL qua Kênh Suez từ ngày 26 tháng 1 năm 2026. Quyết định này đánh dấu sự kết thúc của gần 2 năm hoạt động bị gián đoạn do tình hình bất ổn tại Biển Đỏ. Theo thông báo chính thức từ Maersk, động thái này xuất phát từ sự ổn định liên tục trong khu vực, cho phép các hoạt động hàng hải quay trở lại bình thường. Tuyến MECL kết nối Trung Đông, Ấn Độ với Bờ Đông Bắc Mỹ, là một trong những lộ trình thương mại quan trọng nhất trên thế giới. Việc trở lại Suez không chỉ là quyết định chiến lược của một hãng tàu, mà còn là dấu hiệu của toàn bộ ngành về sự phục hồi của Biển Đỏ.
Lợi ích của việc sử dụng tuyến Suez là rõ ràng: rút ngắn thời gian vận chuyển khoảng một tuần so với lộ trình vòng Cáp Tốt Hy Vọng, giảm chi phí nhiên liệu đáng kể và giảm tác động môi trường. Reuters đưa tin rằng cổ phiếu Maersk giảm hơn 5% khi thông báo được công bố, phản ánh lo ngại của thị trường về khả năng giảm giá cước khi các tuyến đường được bình thường hóa. Tuy nhiên, Maersk nhấn mạnh rằng công ty vẫn giữ “kế hoạch dự phòng” và sẵn sàng quay lại lộ trình vòng Cáp nếu tình hình an ninh xấu đi. Các chuyến thử nghiệm trước đó với tàu Maersk Sebarok và Maersk Denver đã hoàn thành thành công, cung cấp bằng chứng thực tế cho khả năng hoạt động an toàn trên tuyến.
Phía các hãng vận tải khác cũng bắt đầu xem xét lại chiến lược của mình. CMA CGM đã từng sử dụng tuyến Suez trước đây và hiện đang mở rộng hoạt động ở Biển Đỏ, trong khi Hapag-Lloyd vẫn chưa quyết định điều chỉnh hoạt động nhưng đã tuyên bố sẽ theo dõi sát sao những bước đi của Maersk. Theo nhận xét từ các nhà phân tích tại Xeneta, đây là “một điểm chuyển mình” của ngành, đặc biệt vì Maersk nổi tiếng là công ty thận trọng nhất trong các quyết định liên quan đến an ninh hàng hải. Sự phục hồi này dự kiến sẽ tác động mạnh mẽ đến giá cước vận tải, khả năng khai thác cảng, tính công suất của tàu, và toàn bộ cấu trúc cung cầu của ngành vận tải biển trong những tháng tới. Các hãng tàu nhỏ hơn cũng có thể được khuyến khích để khám phá tuyến Suez, nếu các loại tàu nhỏ hơn được coi là an toàn.
Tác Động Đến Chuỗi Cung Ứng Khu Vực:
Sự trở lại của Maersk vào tuyến Suez sẽ có những tác động sâu sắc và tích cực đối với ngành logistics Châu Á. Trước tiên, thời gian vận chuyển được rút ngắn một tuần sẽ cho phép các công ty xuất khẩu ở Châu Á (Trung Quốc, Việt Nam, Thái Lan, Ấn Độ) gửi hàng hóa tới Châu Âu nhanh chóng hơn, giúp họ phục vụ tốt hơn các khách hàng quốc tế. Các công ty vật logistics sẽ có thể tối ưu hóa quản lý hàng tồn kho, vì thời gian vận chuyển có thể dự báo được chính xác hơn. Thứ hai, chi phí vận chuyển có khả năng giảm dần khi sự cạnh tranh gia tăng—các công ty nhỏ ở Châu Á sẽ là những người hưởng lợi lớn nhất, vì họ thường nhạy cảm với sự thay đổi giá cước. Thứ ba, các cảng ở vùng Vịnh (Dubai, Jebel Ali, Salalah) sẽ phải đối mặt với sự thay đổi trong lưu lượng hàng hóa nếu các tàu không còn cần dừng lại ở đó để bổ sung nhiên liệu hoặc chuyển hàng hóa. Điều này có thể ảnh hưởng tiêu cực đến các dịch vụ logistics ở các cảng này, nhưng cũng có thể tạo cơ hội cho các cảng ở Châu Á trực tiếp (Singapore, Port Kelang) tăng lưu lượng. Hơn nữa, sự ổn định ở Biển Đỏ sẽ dần dần làm giảm chi phí bảo hiểm hàng hóa cho các công ty xuất khẩu Châu Á, vì rủi ro của tuyến đường sẽ được coi là thấp hơn. Cuối cùng, sự trở lại tuyến Suez có thể khuyến khích các công ty vận chuyển khác cũng quay lại, tạo thêm sự lựa chọn dịch vụ cho những người gửi hàng hóa ở khu vực.