Houthis Phát Tín Hiệu Tấn Công Trở Lại Tuyến Hàng Hải
Phong trào Houthi tại Yemen đã phát tín hiệu trở lại với các cuộc tấn công nhắm vào tàu thương mại đi qua vùng biển Đỏ và eo biển Bab al-Mandeb, làm sống dậy nỗi lo về an ninh hàng hải quốc tế. Các cuộc tấn công mới nhất sử dụng tên lửa đạn đạo và máy bay không người lái (drone) đã buộc nhiều hãng tàu phải cân nhắc lại lộ trình của họ qua khu vực chiến lược này. Tổ chức hàng hải quốc tế đã lên tiếng cảnh báo về sự gia tăng rủi ro đối với các tuyến đường vận chuyển quan trọng, đặc biệt là tuyến từ châu Á đến châu Âu qua kênh đào Suez. Theo các nguồn tin an ninh quốc tế, lực lượng Houthi đã nhận được hỗ trợ kỹ thuật và vũ khí tiên tiến hơn, cho phép họ mở rộng phạm vi tấn công ra xa bờ biển Yemen.
Phản ứng từ cộng đồng quốc tế diễn ra khá nhanh chóng, với các lực lượng hải quân đa quốc gia tăng cường tuần tra và bảo vệ các tuyến hàng hải chính. Liên minh hàng hải do Mỹ dẫn đầu đã triển khai thêm tàu chiến và máy bay giám sát để đảm bảo an toàn cho các tàu thương mại. Tuy nhiên, quy mô rộng lớn của khu vực và khả năng tấn công bất ngờ của Houthi vẫn tạo ra những thách thức lớn cho các hoạt động bảo vệ. Nhiều hãng tàu lớn như Maersk và MSC đã phải tăng chi phí bảo hiểm và xem xét các tuyến đường thay thế, dù điều này có nghĩa là hành trình dài hơn và tốn kém hơn. Các chuyên gia dự báo rằng nếu tình hình không được kiểm soát, chi phí vận chuyển qua khu vực này có thể tăng từ 15-25%, ảnh hưởng trực tiếp đến giá cả hàng hóa toàn cầu.
Tác Động Đến Chuỗi Cung Ứng Khu Vực
Các cuộc tấn công của Houthi tạo ra hiệu ứng domino đối với chuỗi cung ứng toàn khu vực châu Á-Thái Bình Dương và châu Âu. Tuyến hàng hải qua Biển Đỏ vận chuyển khoảng 12% thương mại toàn cầu, bao gồm 30% container và 10% dầu thô thế giới, do đó bất kỳ gián đoạn nào cũng gây ra tác động nghiêm trọng. Các nhà sản xuất tại châu Á phải đối mặt với thời gian giao hàng kéo dài thêm 10-14 ngày nếu chọn tuyến đường vòng qua Mũi Hảo Vọng, dẫn đến tăng chi phí nhiên liệu và áp lực về quản lý hàng tồn kho. Ngành công nghiệp ô tô, điện tử và bán lẻ châu Âu đặc biệt dễ bị tổn thương, với nguy cơ thiếu hụt linh kiện và hàng hóa tiêu dùng trong các tháng tới. Các cảng lớn ở Singapore, Dubai và Rotterdam đã ghi nhận sự sụt giảm trong lượng hàng hóa quá cảnh, ảnh hưởng đến doanh thu và hoạt động logistics địa phương.