CÔNG NHÂN CẢNG ITALY ĐÌNH CÔNG 24 GIỜ — CHUỖI CẢNG GENOA, LA SPEZIA, TRIESTE TÊ LIỆT VÌ TRANH CÃI VẬN CHUYỂN VŨ KHÍ
USB Kêu Gọi Đình Công Toàn Quốc Phản Đối “Quân Sự Hóa” Cảng Biển — Tàu Zim và MSC Bị Chặn Ngoài Khơi Livorno
Ngày 6/2/2026, nghiệp đoàn Unione Sindacale di Base (USB) phát động cuộc đình công 24 giờ trên quy mô toàn quốc tại Italy, khiến hoạt động tại hàng loạt cảng lớn bị tê liệt nghiêm trọng. USB cáo buộc các cảng biển Italy đang bị “quân sự hóa” khi ngày càng nhiều lô hàng thiết bị quân sự — đặc biệt là vũ khí bị nghi ngờ chuyển đến Israel trong bối cảnh xung đột Gaza — được vận chuyển qua hạ tầng cảng của họ. Các cảng trực tiếp bị ảnh hưởng bao gồm Genoa, La Spezia, Vado Gateway, Livorno, Venice, Ravenna và Trieste. Tại Genoa, toàn bộ terminal container và RoRo bị phong tỏa, gây ùn tắc nghiêm trọng cả đường bộ lẫn đường sắt kết nối nội địa. La Spezia ghi nhận mức độ đình công lên đến 78%. Tại Trieste, hoạt động vận tải đa phương thức kết nối Austria và Đức — vốn đã chịu ảnh hưởng bởi thời tiết mùa đông bất lợi — tiếp tục bị gián đoạn thêm.
Tàu Zim Virginia Neo Bất Động Ngoài Khơi Livorno — MSC Bị Ép Chuyển Hướng, Hãng Maersk Đã Từng Đối Mặt Vấn Đề Tương Tự Tại Tây Ban Nha
Trong số các tàu bị ảnh hưởng trực tiếp có ít nhất ba tàu container của Zim, tất cả có lịch cập cảng tại Italy. Tín hiệu AIS cho thấy tàu Zim Virginia phải neo đậu ngoài khơi Livorno, không thể cập Terminal Darsena Toscana sau khi USB tuyên bố tàu “chở đầy vũ khí”. Các tàu của MSC Mediterranean Shipping Company cũng bị báo cáo là buộc phải giữ ngoài khơi hoặc chuyển hướng sang cảng khác. Đây không phải lần đầu tiên các hãng tàu lớn đối mặt với làn sóng phản đối tại các cảng châu Âu: Ủy ban Hàng hải Liên bang Mỹ (FMC) đang điều tra các sự cố liên quan đến tàu mang cờ Mỹ của Maersk bị từ chối cập cảng tại Tây Ban Nha năm 2024. USB mô tả đây là “tác động đầu tiên có thể nhìn thấy được” của một chiến dịch quốc tế ban đầu nhắm đến 21 cảng trên khắp Địa Trung Hải và Bắc Âu, với sự ủng hộ từ giới lao động và nhà hoạt động xuyên Đại Tây Dương.
Tác Động Đến Chuỗi Cung Ứng Khu Vực
Cuộc đình công tại Italy — dù chỉ kéo dài 24 giờ — đã gây ra hệ quả vượt ra ngoài biên giới quốc gia và ảnh hưởng trực tiếp đến chuỗi cung ứng toàn khu vực châu Âu. Các cảng Genoa và Trieste là hai cửa ngõ container hàng đầu kết nối Địa Trung Hải với thị trường Trung và Đông Âu; ùn tắc tại đây kéo theo hiệu ứng lan truyền sang hệ thống đường sắt và kho bãi nội địa. Đối với hàng hóa xuất nhập khẩu qua tuyến Á–Âu — trong đó có hàng Việt Nam trung chuyển qua các cảng Italy — sự gián đoạn này có thể gây chậm trễ từ 2 đến 5 ngày tùy cảng đích. Về dài hạn, nếu làn sóng đình công lan rộng sang 21 cảng khác theo kế hoạch của USB, các hãng tàu sẽ buộc phải tái cấu trúc lịch tàu và điểm trung chuyển, đẩy chi phí vận hành tăng cao và chuyển gánh nặng sang chủ hàng thông qua phụ phí. Đây là bài toán rủi ro địa chính trị mà các nhà xuất nhập khẩu khu vực — đặc biệt doanh nghiệp xuất hàng sang EU — cần đưa vào kế hoạch dự phòng logistics ngay từ bây giờ.