News

Tàu Xanh Mới Nhất: Barcelona Mærsk Hoàn Thành Loạt 6 Tàu Methanol, Mở Cửa Tương Lai Vận Tải Bền Vững
Vào tháng 1 năm 2026, A.P. Moller-Maersk đã nhận bàn giao Barcelona Mærsk, tàu thứ sáu và tàu cuối cùng trong loạt 6 tàu container 17.480 TEU chạy methanol dual-fuel. Sự kiện này được tổ chức tại nhà đóng tàu Ulsan ở Hàn Quốc, nơi cả sáu tàu đều được xây dựng. Theo Marine Insight, Barcelona Mærsk là một bước ngoặt lớn đối với Maersk—đây là cột mốc kết thúc của một giai đoạn phát triển và đánh dấu sự đầu tư lớn của công ty vào các nhiên liệu thay thế xanh. Tàu có khả năng chạy được đến 23.000 dặm biển với một lần cấp nhiên liệu methanol hoàn toàn, cho phép nó hoàn thành các vòng ngắn trên các tuyến chính như Asia-Europe (AE3) mà chỉ sử dụng nhiên liệu xanh. Maersk hiện nay vận hành 19 tàu có khả năng chạy methanol, với Barcelona Mærsk là bổ sung mới nhất.
Lợi ích môi trường của methanol xanh là đáng kể. Fuel Cells Works báo cáo rằng việc sử dụng methanol xanh có thể giảm được tới 90% lượng phát thải khí nhà kính so với nhiên liệu hóa thạch truyền thống, với tiết kiệm tiềm năng khoảng 280 tấn CO₂ mỗi ngày cho mỗi tàu. Methanol được sản xuất bằng cách kết hợp hydro xanh với CO₂ được nắm bắt hoặc thông qua quá trình phân hủy sinh học. Tuy nhiên, tiếp cập vào các nguồn cung methanol xanh vẫn là một thách thức hiện tại, vì công suất sản xuất toàn cầu vẫn còn hạn chế. Maersk đã lập kế hoạch để các tàu này hoạt động trên những tuyến lớn như AE3 (kết nối Châu Á với Châu Âu) nơi mà chi phí nhiên liệu cao hơn có thể được trang trải bởi doanh thu từ những dịch vụ premium cho các khách hàng cộ
conscientious hơn. Hãng tàu cũng đã bổ sung các tàu chạy LNG vào danh mục đầu tư để duy trì sự linh hoạt khi các nguồn cung nhiên liệu xanh tiếp tục phát triển.
Maersk đã công bố mục tiêu đạt phát thải ròng bằng 0 vào năm 2040, và methanol là một trong những trụ cột chính của chiến lược này. Barcelona Mærsk và những tàu khác trong loạt này đại diện cho một cam k承 dài hạn đối với bền vững, ngay cả khi diện tích chi phí cao hơn. Các tàu không chỉ là những con tàu ngoài những điều kiện kỹ thuật—chúng cũng là những tuyên bố chính trị và kinh doanh từ Maersk rằng ngành vận tải biển có thể thay đổi. Khi các quy định về khí thải ở Châu Âu và các nơi khác trở nên khắt khe hơn, các tàu như Barcelona Mærsk sẽ có lợi thế cạnh tranh trong việc tiếp cận các khách hàng chủ yếu muốn giảm bớt tác động môi trường của họ.
Tác Động Đến Chuỗi Cung Ứng Khu Vực:
Việc Maersk triển khai các tàu methanol xanh sẽ có những tác động rõ rệt đối với các hoạt động logistics ở Châu Á. Các cảng ở Hồng Kông, Thượng Hải, Ningbo, Tanjung Pelepas và các cảng khác ở khu vực sẽ phải chuẩn bị cơ sở hạ tầng để cung cấp methanol xanh cho các tàu. Điều này có thể dẫn đến sự đầu tư đáng kể vào các cơ sở bunkering (cấp nhiên liệu) và các hệ thống lưu trữ. Các nhà xuất khẩu Châu Á có thể sẽ trả một khoản phí cao hơn cho dịch vụ “xanh” này từ Maersk, nhưng họ cũng có thể sử dụng nó như một công cụ tiếp thị để thu hút các khách hàng châu Âu quan tâm đến bền vững. Hơn nữa, sự phát triển của thị trường methanol xanh ở Châu Á có thể tạo ra các cơ hội kinh tế mới cho các công ty sản xuất và phân phối nhiên liệu xanh.